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中歐班列累計開行千列
專欄:行業新聞
發布日期:2018-04-16
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  據媒體報道,隨著中歐班列(波蘭—成都)的成功開行,2018年中歐班列累計開行數量達到1000列,同比增長75%,標志著鐵路部門服務“一帶一路”建設持續取得重要成果。  中國鐵路總公司相關部門負責人介紹,中歐班列今年開行達到1000列僅用時88天,比2016年的256天縮短了168天,比2017年的133天縮短了45天,創下新的歷史紀錄。  回首中歐班列的發展歷程,開行范圍不斷擴大。截至目前,中...

  據媒體報道,隨著中歐班列(波蘭—成都)的成功開行,2018年中歐班列累計開行數量達到1000列,同比增長75%,標志著鐵路部門服務“一帶一路”建設持續取得重要成果。

  中國鐵路總公司相關部門負責人介紹,中歐班列今年開行達到1000列僅用時88天,比2016年的256天縮短了168天,比2017年的133天縮短了45天,創下新的歷史紀錄。

  回首中歐班列的發展歷程,開行范圍不斷擴大。截至目前,中歐班列累計開行數量突破7600列,國內開行線路達61條,國內開行中歐班列的城市增加到43個,到達歐洲13個國家41個城市。回程比例大幅增長。通過開發“一帶一路”沿線國家的紙漿、糧食、棉花等貨源,中歐班列回程比例升至去程的67%,比去年同期提高17個百分點。隨著回程班列比例大幅提升,中歐班列更加趨于雙向均衡運輸。

  開行班列的數字不斷增加,折射出“一帶一路”地區經貿往來、商品流通、市場交易的繁榮景象,也反映著沿線人民日益享受到中歐班列釋放出的民生紅利。伴隨回程比例的大幅提升,體現出雙方之間的交流與合作呈現緊密融合態勢,各種優勢資源互通有無,豐富了產品貿易種類,改善有效供給,推動沿線國家經濟發展。

  為了更好地服務“一帶一路”沿線國家,中歐班列中國國內段運行時間壓縮近24小時,寬軌段運行時間最快壓縮至135小時。隨著全程運輸圖的鋪畫實施,中歐班列全程運輸時間將進一步壓縮。

  優化線路,調整運輸方案,其目的是提高貨物運載整體通行能力,在“一帶一路”建設的廣闊發展前景下,高效通暢的商品流通環境將刺激沿線國家的產銷需求,培育新興市場和經濟增長點,有效促進經濟和社會效益的雙提升。

  在強有力的鐵路運能支持下,中歐班列運送貨物品類日益豐富,已逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、化工品、機械設備、紙漿等品類。目前,中歐班列運輸重箱比例已達88%,其中去程班列重箱率為95%,回程班列重箱率為77%。

  2018年是“一帶一路”倡議提出后的第五年,中歐班列充分利用鐵路運力大、裝載能力強、安全系數高、環保無污染的優勢特點,盤活市場資源,釋放經濟要素活力,為培育新動能,打造經濟發展的強大引擎做出最強注解。

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